Flieger in Griesheim

Flieger auf dem Griesheimer Sand

Halle 2 der Feldflieger

Startplatz vor der Halle 1

“Veteranen” der Fliegertruppe

Soldaten der Feldflieger (A) Abteilung Nr. 219

Feldgraue Schulterklappen für Mannschaften der Fliegertruppe

Maschine “Darmstadt” der FEA 9 vor den Fliegerhallen

Zuständiger Lageverwalter der FEA 9

Frühe Aufnahme aus den Anfangszeiten der Feldflieger

Aufbau eines Artillerie Beobachtungs Ballons

Feldflieger 1916

Küche der FEA 9. Mittags gab es 60g Schweinebraten mit Sauerkraut und Kartoffeln

Euler Maschine bei der Erprobung

Erste Rekruten der Flieger 1913

Archiv Peter Merschroth

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Sammlung Peter Merschroth

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Anstecknadel der Unteroffiziers-Vereinigung der Flieger-Kompanie auf dem Griesheimer Sand

Pilot und Fluglehrer Hans Dieckmann (Jg.1894) vor seiner Maschine im März 1916 in Griesheim

Hauptmann Hermann Heise, Chef der FEA 9

Blick in die Flugzeugwerft

Otto, der Bursche von Hauptmann Heise

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Der Flugplatz

Grundlage der Fliegerstation waren die Einrichtungen des Flugpioniers August Euler der in Griesheim seine erste Fabrik für Flugzeuge betrieb. Baulich verändert und angebaut dienten die ursprünglichen Gebäude hauptsächlich als Werkstätte und Flugzeugwerft. Größte Neubaumaßnahmen waren der Bau der Fliegerkaserne und der beiden großen Hangars.

Archiv Peter Merschroth

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Demontage der Fliegerhallen durch die Franzosen

Personen

Fliegeralltag

Zwei interessante Aufnahmen der FEA 9 vom Truppenübungsplatz auf dem Griesheimer Sand

Archiv Peter Merschroth

Gruppenbild 1917

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Die beiden Flugzeughallen und das Vorfeld.

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Auch das Bodenpersonal konnte “fliegen”.

Vereidigung

Archiv Peter Merschroth

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Kommandantur und Verwaltung

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Kraftfahrzeug der Flieger-Ersatzabteilung 9

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Im Jahre 1913 errichtete die preußische Armee auf dem Gelände des Übungsplatzes eine ihrer Fliegerstationen der neuen Luftwaffe. Als erste Einheit wurde am 1.8.1914 die Flieger-Ersatzabteilung 3 (FEA 3) aufgestellt die im Februar 1915 nach Gotha verlegt wurde. In dieser ersten Zeit waren sehr viele bekannte Flieger und Pioniere der Luftfahrt in Griesheim anzutreffen unter anderen: Kurt Student (im 2. Weltkrieg General der Fallschirmjäger), ebenfalls zu Ausbildungszwecken war Hermann Göring vom 16.10 bis 28.10.1914 bei der Abteilung. Nicht zu vergessen, Hauptmann Oswald Boelcke, Führer der JASTA 2, der den Übungsplatz schon aus seiner Zeit beim Telegrafen-Bataillon 3 aus der Vorkriegszeit kannte und hier bis zu seiner Versetzung zur Front als Fluglehrer tätig war. Ernst Udet, mit 62 Luftsiegen einer der bekanntesten Jagdflieger des Weltkriegs und späterer Generalluftzeugmeister, legte ebenfalls in Griesheim seine Militär-Flugzeugführer Prüfung ab. Am 3. März 1915 wurde die Flieger-Ersatzabteilung 9 aufgestellt die bis zum Kriegsende in Griesheim verblieb. Schwerpunkt war die Ausbildung des fliegenden Personals nachdem die Ausbildung der Beobachter in separate Beobachter-Schulen verlegt wurde. Nach Berichten der damaligen Fluglehrer war die Ausbildung auf den betagten Maschinen eher schwierig und höchst gefährlich. Gerade in der Anfangszeit waren die Abstürze während der Ausbild bei weitem höher als die Verluste an der Front. Bei der FEA 9 ware unter anderen der spätere Generalmajor im Reichsluftfahrtministerium Heinrich Rauch als Lehrer für Infanterieflieger an der der Beobachtervorschule tätig. Auch ein zweiter späterer Generalmajor der Luftwaffe, Albert Müller-Kahle absolvierte einen Teil seiner Pilotenausbildung vom 3. August 1916 bis 5 September 1916 bei der FEA 9.

Nach der Kapitulation der deutschen Armee 1918 war der Flugplatz für die Demobilmachung, unter anderem des “Richthofen-Geschwaders” JASTA 1 und der Einheiten vorgesehen die in Griesheim aufgestellt wurden.

Flieger-Ersatz-Abteilung (FEA)

Waren unmittelbar der Inspektion der Fliegertruppen unterstellt.
Sie hatten die Aufgabe Ersatz an Personal, Bekleidung, Ausrüstung, Bewaffnung und Nachschub für die

Feldeinheiten bereitzustellen.
Auch der Transport von Flugzeugen und Gerät an die Einsatzgruppen wurden nach Weisung der Inspektion der Fliegertruppe von den FEA´s durchgeführt.
Sie hatten die Aufsicht über die angegliederten Fliegerschulen mit der Aufgabe der Ausbildung der Flugzeugführer

bis zur Ablegung der 3. Prüfung.
Weiter oblag ihnen die erste Ausbildung von Beobachtungs-Offizieren in speziellen Lehrgängen.

Bodentruppen sowie technisches Fach- und Hilfspersonal wurde aus- und weitergebildet.
Beförderungs-Vorschläge werden an Inspektion der Fliegertruppen eingereicht.
Der Führer der Abteilung hatte die Befugnisse eines selbständigen Bataillons-Kommandeurs

und die Disziplinarstrafgewalt und Urlaubsbefugnis
Die FEA übte die niedere und Angliederung an die höhere Gerichtsbarkeit aus."

Wer sich umfassend über die komplette Struktur der Fliegertruppe im 1. Weltkrieg informieren möchte dem empfehle ich die Seite: www.frontflieger.de

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Gefreiter Walter Leistner (geb. 28.7.1895 in Halle-Dölau) war Flugschüler der 1. Kompanie der FEA 9 in Griesheim. Er kehrte am 24.10.1918 als Pilot des Amee-Flugparks 4 in Westflandern nicht mehr von einem Übungsflug zurück. Vermutlich stürzte er mit dem Vizefeldwebel Karl Stoeber in der Nähe der Gemeinde Aerzeele, (heute Aarsele) zwischen Tilt und Gent ab.

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Auf dem rechten Foto sehen wir fünf Kriegsfreiwillige aus Köln. Wie bei allen anderen Truppengattungen waren auch bei den Fliegern solche Bilder sehr beliebt die einen lokalen Zusammenhang darstellten.

Ausrüstung der Fliegertruppe

Heute nur noch selten zu bekommen sind Ausrüstungsgegenstände aller Art der alten Fliegertruppe. Vieles ging in den Wirren der letzten Kriegstage verloren oder wurde später vernichtet da Deutschland von den Siegermächten zum gößten Teil demilitarisiert wurde. Umso glücklicher ist jeder Sammler wenn einmal Originalteile auftauchen die auch noch anhand ihrer Stempelung eindeutig einer bestimmten Einheit zuzuordnen sind.

Da die Maschinen während des 1. Weltkrieges meist von wechselnden Feldflugplätzen operierten mußten alle Daten und Meßwerte die für jeden Start notwendig waren jeweils neu ermittelt werden. Für diese Zwecke wurden transportable und leichte Geräte für diese Zwecke angefertigt. Vermutlich wurden beide Teile, die auch heute noch voll funktionsfähig sind, in der letzten Kriegszeit von einem in Griesheim stationierten Soldaten “Sichergestellt”.

Der Holzkasten und die Blechdose der Geräte sind im Inneren mit der Bezeichnung der Einheit, hier der Flieger-Abteilung 266, dem Jahr der Indienststellung, 1918 und der Beschaffungsstelle (B.A. XVIII - Bekleidungs- und Beschaffungsamt des 18. Armeekorps, Frankfurt/Main) gestempelt.

Die Flieger-Abteilung (Artillerie) 266 wurde aufgestellt am 31.10.1916 aus der Feldflieger-Abteilung 27 der 3. Kompanie des Flieger-Bataillons Nr. 3.

Aus zwei Teilen besteht der Windrichtungsanzeiger der mittels einer Schraube leicht montiert werden konnte. Vermutlich wurde er auf einem Dreibein in einer bestimmten Höhe angebracht wofür die unten angebrachte Schraube spricht.

Der sehr leichtgängige Windgeschwindigkeitsmesser ist in einer Art Schaumstoffbett gelagert um ihn bei Transport vor Beschädigungen zu schützen. Auch er wurde vermutlich auf einem eigenen Gestell oder mit einem Handgriff zum Einsatz gebracht.

Sammlung Peter Merschroth

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“Eine himmlische Fahrt”, diesen Gruß schickte ein Flieger der FEA 9 im Januar 1918 an einen Freund bei der Infanterie in Frankreich.

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Postkarten der Flieger

Archiv Peter Merschroth

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Reste einer im Wald beim Darmstädter Haupbahnhofs abgestürzten Maschine vom Typ Albatros C III. Der Pilot Otto Lindenbaum kam hierbei ums Leben.

Bruchlandung einer Euler Maschine

“Damenlandung” des Gefreiten John mit einer Albatros B 598 “Distel” am 12.8.1917. Rechts ein Zylinderbruch einer Albatros C VII des gleichen Fliegers

Absturz bei Gernsheim am Rhein

Archiv Peter Merschroth

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Absturz einer Euler Maschine auf einem Acker

Gruppenbild nach einer der zahlreichen Bruchlandungen

Archiv Peter Merschroth

Bruchlandungen

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Die große Anzahl von Fotos zerstörter und abgestürzter Maschinen zeigt uns wie gefährlich das Fliegen damals war. In der Anfangszeit der militärischen Fliegerei standen für Ausbildungszwecke nur unzureichende Flugzeuge zur Verfügung was zu fast täglichen Flugunfällen führte. Nach Statistiken hatte die Fliegertruppe im 1. Weltkrieg einen Verlust von ca. 5000 Soldaten zu verzeichnen. 1800 Soldaten, also gut ein Drittel, der getöteten ereilte das Schicksal in der Heimat bei der Ausbildung. Ein weiteres Drittel kamen im Feld bei Unfällen ohne Fremdeinwirkung ums Leben. Lediglich 1400 der Verluste kamen im Luftkampf um und 230 wurden durch Erdabwehr abgeschossen. Also zwei Drittel der Verluste waren nicht auf ein unmittelbares Kriegsgeschehen zurückzuführen.

Tolle Aufnahme aus den Strassen Griesheims. Vor der der Krone stellten sich Zivilisten und Soldaten zu einem Gruppenbild. Auf dem Wagen im Hintergrund sind gut die Tragflaechen eines Flugzeuges zu sehen das sie vermutlich zum Flugplatz transportieren sollten.

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Unsanfte Landung eines Euler Schulflugzeugs vom Typ B I im Jahr 1914

Die Fliegertruppe in Griesheim beim Kriegsausbruch 1914

Im Gegensatz zu den meisten anderen Truppengattungen der Armee war die noch sehr junge Fliegertruppe auf eine bewaffnete Auseinandersetzung nur unzulänglich, wenn nicht zu sagen überhaupt nicht, vorbereitet. Vorgesehen waren die Einheiten fast ausschließlich als Artilleriebeobachter und für die Übermittlung von Meldungen.

Ausrüstung

Es standen im September 1914 lediglich einige wenige Flugzeuge für die Ausbildung zur Verfügung. Meist waren es sog. Tauben verschiedener Hersteller und Maschinen der Euler-Werke verschiedenster Ausführungen und Bauarten.

Personal

Erst mit der Mobilmachung begann die Suche nach geeignetem Personal, neben Fliegern wurde hauptsächlich nach Beobachtern gesucht die erst ausgebildet werden mußten. Die wenigen Fachleute, die mit sofortiger Wirkung eingesetzt werden konnten, mußten als Ausbilder fungieren und standen somit für einen schnellen Kriegseinsatz nicht zur Verfügung. Als Ausbilder fungierten teilweise ältere Reserve-Offizier der Artillerie die mit der Modernen Luftkriegsführung nichts anfangen konnten und ihre eigene Ausbildung noch auf dem Stand von 1870/71 erhalten hatten. Um den Personalbedarf schnell zu decken kam das Kriegsministerium auf, teils sonderliche, Ideen. So wurden alle Luftsportvereine im Reich angeschrieben mit der Aufforderung das sich Ballonfahrer als Freiwillige zur Beobachter Ausbildung melden sollten. Angenommen wurden nicht nur Männer mit militärischer Vorbildung sondern jeder der nach Meinung der Abteilung in Frage kam. Bedingung war außerdem das jeder Bewerber sein eigenes Fernglas mitbringen mußte, dies zeigt das nicht einmal ein Minimum an benötigter Ausrüstung vorhanden war.

Bewaffnung

Die ersten Maschinen waren gänzlich unbewaffnet. Obwohl August Euler auf der Internationalen Luftfahrtausstellung in Frankfurt 1912 schon eine mit MG Bewaffnete Maschine für militärische Zwecke vorgestellt hatte sah das Kriegsministerium keine Notwendigkeit Flugzeuge in die taktische Kriegführung einzubeziehen. Erst bei den späteren Einsätzen, besonders an der Westfront, zeigte sich das eine Bewaffnung dringend notwendig war. Bei den zweisitzigen Beobachter-Maschinen begann man die Beobachter mit Handfeuerwaffen, besonders der Pistole 08 und der Mauser C 96, auszurüsten um sich gegen die besser gerüsteten Gegner wenigstens notdürftig behaupten zu können.

Dieser Artikel wird ständig überarbeitet, ergänzt und erweitert!

Kommandeure
Name	Vorname	Rang	Pers. Daten	In Griesheim	Einheit	Tätigkeit	Stammeinheit	Verbleib	Bemerkungen	Auszeichnungen
Friedel	Georg	Major	9.4.1867	1914	FEA 3	Chef FEA 3	Pionier Bataillon Nr. 5
Heise	Hermann	Hauptmann		1914/1915	FEA 9	Chef FEA 9		Chef FEA 7 Köln		Beobachter Abz.
Grosch	Walter	Hauptmann	14.4.1891 22.11 1972	24.8.1918- 10.3.1919	FEA 9	Chef FEA 9	Altmärkisches Feld-Artillerie Regiment Nr. 40	Nach 1933 Generalleutnant der Luftwaffe	Kam im August 1918 nach Verwundung ins Lazarett Griesheim. Vorher: Feldflieger Abteilung 49,50 FliegerAbt (A) 254 FEA 5 Jagdstaffel 4	Beobachter Abz. Flieger Abz.
Steffen	Hans	Hauptmann		1915	FEA 9	Chef FEA 9
Barends	Erwin	Hauptmann	3.6.1880 29.3.1952	bis 8.1917	FEA 9	Chef FEA 9	Infanterie-Regiment Nr. 113	Nach 1933 Generalmajor der Infanterie

Offiziere
Name	Vorname	Rang	Pers. Daten	In Griesheim	Einheit	Tätigkeit	Stammeinheit	Verbleib	Bemerkungen	Auszeichnungen
Krey		Oberleutnant		1914	FEA 3	Leiter des Flugbetriebs

Ausbilder und Fluglehrer
Name	Vorname	Rang	Pers. Daten	In Griesheim	Einheit	Tätigkeit	Stammeinheit	Verbleib	Bemerkungen	Auszeichnungen
Freiherr von Schorlemer-Alst		Premierleutnant		1914	FEA 3	Beobachter Ausbilder
Weber	Klaus					Fluglehrer
Breton		Leutnant	Tödlicher Flugunfall in Griesheim 1914	1914	FEA 3	Fluglehrer			Absturz mit Flugschüler Leutnant Uexküll
Dieckmann	Hans		24.6.1894	1916	FEA 9	Fluglehrer				Flieger Abz.
Boelcke	Oswald	Hauptmann	19.5.1891 28.10.1916 nach Kollision mit eigener Maschine	1914	FEA 3	Fluglehrer	Telegraphen Bataillon 3	Feldflieger Abteilung 13, 62 Jagdstaffel 2	40 bestätigte Abschüsse	Flieger Abz. Pour le Merite
Justinus		Leutnant	1917 im Westen gefallen	1914	FEA 3	Beobachter Fluglehrer		Flieger Abteilung 206		Beobachter Abz. Flieger Abz.

Konstrukteure/Monteure/Bodenpersonal
Name	Vorname	Rang	Pers. Daten	In Griesheim	Einheit	Tätigkeit	Stammeinheit	Verbleib	Bemerkungen	Auszeichnungen
Euler	August		20.11.1868 1.7.1957	1908-1912		Konstrukteur und Fluglehrer
Ursinus	Carl Oscar		11.3.1878 7.7.1952	1914/1915		Konstrukteur			Konstruktion und Prototypenbau des 2 Motorigen Bombers G.I.
Kleszinski	Alexander		1889 - 1971	1914		Flugzeugmonteur/ Beobachter	Kriegsfreiwilliger FEA 3

Beobachter- und Flugschüler
Name	Vorname	Rang	Pers. Daten	In Griesheim	Einheit	Tätigkeit	Stammeinheit	Verbleib	Bemerkungen	Auszeichnungen
John		Gefreiter		1917	FEA 9	Flugschüler
Demisch	Martin	Leutnant	12.11.18986 25.9.1918 bei Abancourt abgeschossen	Juli 1917- Januar 1918	FEA 9	Flugschüler	Infanterie-Regiment Nr. 19			Flieger Abz.
Udet	Ernst	Oberleutnant	26.4.1896 17.10 1941 Selbstmord	Juni 1915	FEA 9	Bodenkompanie/ Flugschüler	26. Württemberg. Reserve Division (Motorradmelder)	Artillerie-Flieger Abteilung 206 Jagdstaffel 37, 4 15, 11 Nach 1933 Generaloberst der Luftwaffe und General- luftzeugmeister	62 bestätigte Abschüsse	Flieger Abz. Pour le Merite
Mothes	Rudolf	Vize-Feldwebel	1875	29.8.-1914		Beobachter
Müller-Kahle	Albert	Leutnant	1894 1941 Selbstmord	3 .8.-5.9. 1916	FEA 9	Flugschüler	Lauenburgisches Fußartillerie-Regiment Nr.20	Nach 1933 Generalmajor der Luftwaffe		Beobachter Abz Flieger Abz. Pour le Merite
Siebel	Friedrich	Leutnant	2.3.1891 24.4.1954	1914/1915	FEA 3	Flugschüler	Kriegsfreiwilliger der Luftwaffe	Führer Kampfgeschw. 1		Flieger Abz.
Bohne	Arthur	Leutnant	6.5.1882 8.6.1956	1915	FEA 9	Flugschüler	Füsilier-Regiment Nr. 36	Armeeflugpark 10 Feldflieger Abteilung 51		Flieger Abz.
von Hantelmann	Georg	Leutnant	1898 1924 von Wilderern erschossen	1917/1918	FEA 9	Flugschüler	Braunschweiger Husaren Regiment Nr. 17	Feldflieger Abteilung 23, 6, 5 Jagdstaffel 4, 30, 18	25 bestätigte Abschüsse	Flieger Abz. Eingereicht zum Pour le Merite
Mörner	Joachim	Fähnrich	16.5.1895	1915	FEA 9	Flugschüler	3. Westpreußisches Infanterie Regiment Nr. 129	FA (A) 280
Jacobs	Josef	Gefreiter	15.5.1894 29.7.1978	1914	FEA 3	Flugschüler	Kriegsfreiwilliger FEA 3	Armee-Flugpark 1 Feldflieger Abteilung 11 Jagdstaffel 12,22,7	48 bestätigte Abschüsse	Flieger Abz. Pour le Merite
Göring	Hermann	Leutnant	12.1.1893 15.10.1946 Selbstmord	16.10 bis 28.10.1914	FEA 9	Beobachter	4. Badisches Infanterie Reg. Nr. 112 ”Prinz Wilhelm”	Feldflieger Abteilung 25 Jagdstaffel 26, 27, 1 Nach 1933 Oberbefehlshaber der Luftwaffe	22 bestätigte Abschüsse	Flieger Abz. Pour le Merite
Lindenbaum	Otto		Tödlicher Absturz in Darmstadt			Flugschüler
Schüz	Hans	Leutnant	3.9.1893 31.8.1981 über dem Mittelmeer vermisst	1.8.1914	FEA 9	Flugschüler	Infanterie-Regiment Nr. 166	Feldflieger Abteilung 34, 6, 2 Nach 1933 Generalmajor der Luftwaffe		Flieger Abz. Eingereicht zum Pour le Merite
Bath	Georg	Leutnant	2.4.1898 6.5.1918 bei Berguette abgeschossen	1917/1918	FEA 9	Flugschüler				Flieger Abz.
Sondermann	Willy	Leutnant	1897 1990	1917/1918	FEA 9	Flugschüler		Nach 1933 Major der Luftwaffe		Flieger Abz.
Harmjanz	Willi	Oberleutnant	1893 1983	12.9.-9.10.1916	FEA 9	Beobachter	Deutschordens Infanterie Regiment Nr. 152	Flieger-Abteilung 253 Nach 1933 General der Flieger		Beobachter Abz.
Graf von Uexküll-Gyllenband	Udo	Leutnant	20.8.1881 4.9.1914 Tödlicher Flugunfall in Griesheim	1914	FEA 3	Flugschüler	Württembergisches Dragoner Regiment Nr. 25		Absturz mit Flug- lehrer Breton 1914
Student	Kurt	Leutnant	12.5.1890 1.7.1978			Flugschüler	Jäger-Bataillon “Gray York von Wartenburg” (Ostpreußisches) Nr. 1	Jagdstaffel 9 Nach 1933 Generaloberst der Fallschirmtruppe	6 bestätigte Abschüsse	Flieger Abz.
Möltgen	Jakob		8.8.1888 15.12.1975		FEA 9	Flugschüler		Fluglehrer in Köln		Flieger Abz.
Irek	Johann	Offiziers-. Stellvertreter	28.12.1886	1.9.1913-30.4.1914	FEA 3	Flugschüler	Königin Augusta Garde-Grenadier-Regiment Nr. 4	FFA 22, FEA3+10 Einflieger bei Daimler-Benz	Lernte bereits bei Euler in Frankfurt das Fliegen	Flieger Abz.

Archiv Peter Merschroth

Das Ende der deutschen Luftstreitkräfte

Mit dem Ende des Weltkriegs wurden auch die Einheiten der Luftstreitkräfte demobilisiert und deren Angehörige aus dem aktiven Dienst entlassen. Die meisten Einheiten versuchten eine geordnete Auflösung, möglichst auf Flugplätzen im Reichsgebiet, durchzuführen. Eines der Hauptziele war das Erhalten des flugfähigen Materials und der Ausrüstung aber auch der Schutz von Offizieren und Mannschaften. In Griesheim wurde ein Großteil der Auflösung durch den Armeeflugpark 5 durchgeführt.